编者按：本文来自微信公众号“懂懂笔记”（ID：dongdong_note），作者懂懂本尊，36氪经授权发布。原标题：《人人车过磅2.0》
文| 左岸编辑 | 秦言
来源：懂懂笔记
李健表示，人人车已经成功升级到2.0阶段。于是，又有上百名员工被“优化”了。
6月14日，人人车CEO李建发布内部信，宣布将对公司架构、部门、团队方面进行相应的优化调整。具体的“优化”细节内部信中并没有说明，不过据知情人士透露，此轮裁员的规模将涉及上百人。另外在匿名社区更有用户爆料称，此次裁员规模比例为60%，裁员之后可能只剩下300人。对此人人方面表示不予置评。
根据界面新闻报道，在裁员补偿方面，这一轮裁员的现金补偿部分以N+1方式执行，不过支付采取的是分期形式，每次会发放不低于总额1/9的金额。对于媒体关于裁员规模的报道，人人车方面也未作出回应。
就在裁员消息传出的2天前，人人车刚刚宣布首家线下严选店在北京新发地正式开业。当时人人车方面曾表示，严选店将陆续在北京、上海、深圳、成都等多个城市开业，年内将全面覆盖一二线城市。
开设自营的线下严选店对于资金的压力显而易见，而以线上C2C模式起家的人人车，此举更像是背水一战，毕竟无论是资金还是人员储备，人人车目前都不富裕。
一边是裁员削减成本，一边是重资产投入线下严选店，勒紧裤腰带往前冲锋的人人车图谋的是什么？在大势向好的二手车电商市场，人人车为何呈现出如此颓势？发力线下严选店背后的意义又在哪里？
烧钱游戏终止后的冷静期
人人车过磅2.0，“不差钱”背后现资金链窘境
二手车电商是个非常烧钱的行业，从最初的广告大战，到现在的线下布局，烧钱一直都是二手车电商的主旋律。作为曾经的主要“参赛选手”，人人车在早期也经历了疯狂的烧钱阶段。
早在2015年底，人人车签下黄渤代言后就开始了大体量广告投放。据了解当时广告投放的总成本约为7000万元；2016年3月，CEO李建表示，还将投入5亿元品牌广告费，支持二手车“纵横战略”的实施；2017年9月获得2以美元战略投资之后，人人车再次投入10亿元，开启广告营销模式，抢占细分市场。
过去数年，不完全统计人人车在广告宣传方面已经花掉了十几亿元，但如今来看这些巨额投入并没有让人人车抢占到行业的制高点——尤其是在整个二手车及相关电商市场日趋向好的大势下。
根据艾瑞咨询最新调研报告显示，国内二手车市场交易额在过去8年间实现了超过22%的年复合增长率：从2011年的2100亿元，到2018年已经达到了8600亿元的新高。艾瑞咨询预测，2019年二手车市场交易额有望突破万亿大关。另据中国汽车流通协会公布的相关数据显示，2018年全年我国二手车市场累计交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%；累计交易金额8603.57亿元，同比增长6.31%。
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